אמצעי בטיחות מסוע מגרד

סדר המשיכה של מסוע המגרד
שרשרת מגרד ומגרדת ← זנב מסוע מגרד וההעברה שלו צינור מים לקירור וכבל ← ראש מסוע מגרד והעברתו ← שוקת מעבר כיפוף ראש ← שוקת אמצעית ושוקת כבל.

פירוק, טעינה ואגד
1. בעת פירוק מסוע המגרד, יש לכבות ולנעול תחילה את החשמל, ולאחר מכן יש להצמיד את השרשרת העליונה של המגרד בשופעת המעבר לראש, ולנעול את מנוע הראש כדי לספק חשמל למנוע הזנב. יש לסובב את מנוע הזנב קדימה ולירוק החוצה את כל שרשראות המגרדים, ולאחר מכן למשוך ידנית לצד דופן הפחם ולהעמיס ולהוציא אותו מנתיב המכונה בקטעים.
2. לאחר פירוק זנב מסוע המגרד, הוא נמשך אל מתקן ההרמה על ידי כננת נתיב הרוח לצורך פירוק, וחלק ההולכה שלו מוסר ונטען בנפרד. שיטת ההעמסה הספציפית היא להשתמש בשתי שרשראות נפילה כדי להרים את שני קצוות הרכיבים לגובה מסוים, ולאחר מכן לדחוף את המשאית השטוחה מתחת לציוד להעמסה. בעת החבילה, כל מכונית צריכה להיות קשורה לפחות 6 מקומות, וכל מקום צריך להיות קשור עם לא פחות מ-6 גדילים של חוט עופרת 8#, כלומר, תחילה להשתמש בחוט עופרת 8# כדי לקשור ולתקן בארבע הפינות, וכן לאחר מכן השתמש בשני אבזמי חבל פלדה בגודל Φ18.5 מ"מ עם ברגים של גדר פרחים כדי להצטלב לאורך האלכסון.
3. שוקת מעבר הזנב ושני הקטעים הסמוכים לה של השוקת האמצעית מועברים למנהרת הרוח לצורך העמסה.
4. לאחר סיום העבודות הנ"ל מבוצעות עבודות הנחת כביש ופטיפון ומכינים את השוקת האמצעית לפירוק ושינוע.
5. בעת פירוק השוקת האמצעית ושוקת הכבלים, יש להסיר תחילה את שני חלקי המתלה ולהניח בצד דופן הפחם, ולאחר מכן להסיר את שוקת הכבלים. כל שני חלקים של המצנח מפורקים כמכלול, ולא ניתן לפרק את סיכת המשקולת המחברת את האמצע.
6. השוקת האמצעית ושוקת הכבלים עמוסים במשטח משופע. הכננת הראשית משמשת למשיכת המשאית השטוחה, והמשאית השטוחה מחוברת באופן אמין לפלטפורמה המשופעת. כננת העזר משמשת למשיכת המסגרת האמצעית לטעינה. זה נדרש לטעון חתיכה אחת ולצרור אותה. שיטת הצרור זהה לעיל. הצרור חייב להיות יציב ואמין. לאחר צרור הציוד, ניתן להסיר את וו הכננת העזר. כל מכונית נדרשת להעמיס רק שני חלקים של מצנחים ושני חלקים של שוקת כבלים.
7. לאחר השלמת הטעינה והצרור, אם אין בעיה לאחר הבדיקה, הסר את פין החיבור בין הפלטפורמה המשופעת לבית המלאכה, הזיז את חבל התיל של הכננת העזר הרחק מהמסלול, השתמש בכננת הראשית כדי להרים אותו הפטיפון, ולאחר מכן השתמש בכננת כדי להעביר אותו לחצר +1170m.
8. לאחר פירוק ראש מסוע המגרד, הוא מוטען גם במשטח משופע. שיטות הטעינה והצרור זהות לאלו של השוקת האמצעית.
9. לפני שיחזור המסוע האחורי, כאשר כל פקקי הקורות האחוריים יורדים החוצה, נקה תחילה את הפחם הצף בצד שמאל וימין של המסוע האחורי, בדוק את תחזוקת הגג בצד הריק הישן של החלק האחורי. מסוע, ולאחר אישור שאין סכנות נסתרות, בדוק את התמיכה של חלק ההרחבה העליון. כשהתמיכה שלמה, משוך החוצה את העמוד האמצעי, פנה את ערוץ ההתאוששות והתחל בהתאוששות. אם תומך הגג נמצא כלא אמין לאחר החילוץ, הוא חייב להיות נתמך על ידי סככה עם אותו מפרט.
10. בתקופת הפירוק וההחלמה, יש לספק לתושבת נוזל באופן רגיל, ויוצב אדם מיוחד שיבדוק את תקינות התושבת. אם יש דליפה או תנאים אחרים, יש לטפל בה באופן מיידי כדי למנוע נפילה של קרן הזנב של התושבת.
11. כאשר המסוע האחורי מתאושש, ניתן לחלקו לשני חלקים להתאוששות בו-זמנית (עם תושבת #60 כמרכז), כלומר, החלק העליון משוחזר מלמעלה למטה, והחלק התחתון משוחזר מ מלמטה למעלה ברצף.
12. בעת שחזור החלק הזנב של המכונה, ניתן להשתמש בכננת עמוד החזרה של מנהרת הרוח בשילוב עם גלגלת המנחה לצורך התאוששות. קבע את גלגלת ההדרכה על המוט הצולבי של הצד העליון של קורת הזנב של מסגרת 100# עם טבעת שרשרת חדשה 40T או אבזם חבל תיל, משוך החוצה את הקטע שמעל מסגרת 60# מהחלל של הצד העליון של ה-100 # מסגרת, גרור אותו למקום הטעינה והטען אותו למשאית לצורך הובלה.
13. ניתן למשוך את החלק הזנב וההעברה של המסוע האחורי באמצעות שרשרת מנחה של 5-טון. לאחר התאוששות תושבת הקצה והפלטה העליונה התחתונה נשמרת, נעשה שימוש בכננת החזרת העמודה JH-14 המותקנת בנתיב המכונה כדי לשחזר את גלגלת המנחה. גלגלת ההובלה מקובעת למיקום המתאים של נתיב המכונה בצד קורת הזנב של מסגרת המעבר 1# עם טבעת שרשרת 40T חדשה או אבזם חבל תיל. לאחר שליפתו, הוא מוטען ומועבר בנתיב המכונה. שיטות הטעינה והצרור זהות לשקופית הקדמית.
14. לפני שחזור המצנח האחורי, הנח שני עמודים תומכים בקורה הזנב של מסגרת 60# או השתמש בטבעות שרשרת 40T כדי לקשור ולהציב חוסמי כבישים כדי למנוע מהציוד להחליק מטה בעת שחזור המצנח מעל מסגרת 60#. תלו כאן רשת מתכת כדי להפריד בין החלק העליון לחלק התחתון כדי למנוע מהפסולת בפתח העליון של המצנח האחורי להחליק למטה ולפצוע אנשים.
15. בעת משיכת ציוד המצנח האחורי, אסור לאיש לעבוד או להישאר לאורך חבל התיל. הצוות חייב לעמוד בין שני הסוגרים כדי לראות את משיכת הציוד. אם יש בעיה, הפסיק למשוך מיד והמשיך לאחר הטיפול בה.
16. בעת משיכת ציוד המצנח האחורי, חל איסור מוחלט על כניסת עובדים או עבודה ליד הקורה האחורית של התושבת. על מנת למנוע את החלקת המצנח האחורי מטה, אין לפרק מראש את התושבת ושרשרת החיבור של המצנח האחורי ללא אישור. יש לפרק אותם ולהעבירם אחד אחד ברצף. יש לתאם את הפירוק וההובלה, והמצנח לא יעלה על 2 מקטעים בכל פעם.
17. כאשר מחלצים את החלק העליון והתחתון בו-זמנית, יש להקצות אדם מיוחד למעקב אחר משיכת הציוד, וראש הצוות במקום והצוות במקום חייבים להיות בפיקוד אחיד וב- פיקוח על האתר.
18. לאחר שחזור ציוד ההחלקה האחורית, משחזרים את קורות הסככה העליונות והעמודים הבודדים, ומיד מוקמים שני כלונסאות עץ בצורת "#" עם אדני ישנים לחיבור הפלטה העליונה העליונה. ערימת העץ הפנימית מיושרת עם הקו העליון של קורת הזנב של 100#, וערימת העץ החיצונית מיושרת עם הקצה הקדמי של בסיס התושבת 100#. כאשר משחזרים את קורות הסככה העליונות והעמודים הבודדים, יש לשחזר אותן אחת אחת מהפנים אל החוץ. לפני ההתאוששות, יש להקים תחילה את עמודי המיגון, וליישם בקפדנות את העיקרון של "תחילה תמיכה ואחר כך חזרה". ניתן לשחזר את העמודים לאחר חיבור כלונסאות העץ וקורות הצלחות.